THK présente pour la première fois un prototype de véhicule électrique au Japan Mobility Show 2023
- Une fusion des dernières technologies de THK et du design de Shiro Nakamura -
THK a exposé pour la première fois au Japan Mobility Show 2023, et a montré le prototype de son véhicule électrique 100% opérationnel, nommé LSR-05, a un public international comme une première mondiale.
Ce véhicule prêt à rouler présente les dernières avancées technologiques en matière de véhicule électrique, toutes développées par THK. Le design a été réalisé magistralement par SN DESIGN PLATFORM. Les deux sociétés ont travaillé ensemble pour donner naissance a une nouvelle vision du futur de la mobilité.
Illu 1 Le véhicule électrique LSR-05 est un coupé crossover de quatre places avec une ligne dynamique et élégante ( dimensions extérieures: longueur 4995 mm, largeur 1965 mm et hauteur 1530 mm)
Akihiro Teramachi, CEO de THK, a expliqué au public pourquoi ils ont développé ce véhicule : « Le LSR-05 représente les perspectives de THK pour le futur de la mobilité. Le véhicule a été conçu pour valider et démontrer comment nos dernières technologies peuvent aider a augmenter la valeur des voitures. »
Le LSR-05, un coupé crossover de quatre places, a été crée sous le signe du luxe, d’un design sportif et de technologies révolutionnaires. Le nom LSR-05 incarne l’essence même du luxe, du sport et de la révolution. De plus, ce nom est un hommage à une étape importante pour THK en 1972, quand la société a présenté le premier guidage linéaire LSR au monde, pour des mouvements linéaires précis dans la machine-outil. Qui plus est, le nombre 05 représente une étape importante, marquant le cinquantième anniversaire de THK et la cinquième génération du véhicule depuis sa création.
La plateforme intègre deux des moteurs électriques a flux variable dans la roue d’origine THK de 93 kW (800 V) a l’arrière, renforcé par un moteur électrique de 220 kW ( 800 V) a l’avant, s’intégrant dans un système a quatre roues directrices. Ce, couplé avec des suspensions actives, des amortisseurs actifs MR fluide, et des freins électriques, propose un confort de conduite et une tenue de route exceptionnels.
Shiro Nakamura, président de SNDP et directeur du design, décrit cette voiture comme une combinaison de luxe et d'extérieur sportif avec un intérieur moderne et confortable basé sur les dernières technologies de THK.
De plus, la cabine est équipée d'un système de réglage caché du siège qui assure un plancher plat et crée un intérieur luxueux et confortable. Le LSR-05 dispose également d'un système de recharge sans contact qui incarne parfaitement la vision avant-gardiste de THK concernant le futur de la mobilité.
Illu 2 Intérieur luxueux mettant l'accent sur la modernité et le confort
Illu 3 Design clair et épuré du tableau de bord avec un grand écran
Illu 4 Design simple et attrayant à l'arrière/span>
Illu 5 De nombreuses technologies d’avant-garde originales THK pour les véhicules électriques se trouvent dans le LSR-05
Système de coulissement de siège furtif SLES
Des guidages linéaires sont fixés à l'intérieur du siège et au bas de la base du siège. Grâce à un actionneur spécial, une course importante peut être obtenue même dans un espace d'installation compact.
Illu 6 Système de coulissement de siège furtif SLES
Moteur de roue à flux magnétique variable enemo
Ce moteur de moyeu de roue augmente la fiabilité car il entraîne les roues gauche et droite indépendamment. De plus, des rotations à couple élevé et à grande vitesse sont possibles grâce à un système de flux magnétique variable qui utilise une vis à billes/arbre cannelé très rigide. De plus, l'installation du R guide THK dans la direction des roues arrière permet une direction intégrale, qui présente un grand angle de braquage et contribue à une ligne de conduite idéale.
Illu 7 Variable Magnetic Flux In-Wheel Motor enemo
Suspension à contrôle de niveau actif ALCS
Ce système permet le réglage de la hauteur du véhicule et le contrôle de la stabilité en fonction de l’état de la route en actionnant une vis à billes/ arbre cannelé THK. Il abaisse la hauteur du véhicule lors de la conduite à grande vitesse pour réduire la résistance de l'air, et améliore l'efficacité de l'alimentation électrique lors de l'utilisation du chargement au sol sans contact. Il peut également augmenter la hauteur du véhicule en tout-terrain ou lors de conduite sur des mauvaises routes.
Illu 8 Suspension de contrôle de niveau actif ALCS
Tube d'amortisseur actif MR Fluid MRDT
THK propose une technologie d'isolation sismique avec une gamme d'amortisseurs rotatifs utilisant des vis à billes et un élément visqueux qui absorbe et amortit les chocs. En combinant cette technologie de produit avec un fluide magnétorhéologique, les performances d'amortissement de la suspension peuvent être contrôlées électroniquement pour absorber les vibrations, et elles peuvent être utilisées conjointement avec le contrôle de hauteur du véhicule ALCS.
Illu 9 Tube d'amortisseur actif MR fluide MRDT
Alimentation sans contact CLPS
Grâce à la méthode DWPT (transfert dynamique de puissance sans fil), un émetteur de puissance est intégré dans le sol et un récepteur de puissance est installé dans le véhicule. L'abaissement de la hauteur du véhicule avec l'ALCS augmente l'efficacité de la charge, de sorte que les récepteurs d'énergie devraient être plus petits et plus légers. Grâce à cette méthode, les distances de conduite peuvent être augmentées même avec des temps de charge raccourcis et moins de batteries dans les véhicules.
Illu 10 Alimentation sans contact CLPS
Frein de service électrique ESB
Ce système contrôle quatre freins indépendamment grâce à un bi-câblage (commande électrique). Il contribue à une réduction significative du poids et à une taille compacte grâce à l'utilisation d'une vis à billes THK très rigide à l'intérieur de l'actionneur.
Illu 11 Frein de service électrique ESB